国内市场规模：2.6 万亿新机市场+千亿售后市场，潜力全球第一中国作为全球第二大民航市场，也是增长最快的市场之一，为商用航空发动机提供了广阔的需求空间。随着航空人口持续增长、机队规模不断扩大，国产发动机将迎来 “新机交付+售后维修” 的双重红利，市场规模潜力巨大。1.市场基础：民航大国地位稳固，需求增长动力强劲根据IATA数据，2024年中国旅客运输量达7.3亿人次，仅次于美国，是全球第二大民航单一国家市场；截至2025年，中国航空人口已超过5亿，成为全球第一大航空人口市场，且每年新增3000万至4000万首次乘机旅客，增长潜力巨大。空客预测，到2044年中国人均乘机次数将达到1.8次，届时中国航空市场将拥有10175 架客机，成为全球最大单一航空市场。庞大的航空市场为发动机带来了持续的需求。根据中国商飞预测，2024-2043 年，中国市场将交付9323 架（含支线），其中窄体6881架、宽体1621 架、支线 821架。按照每架窄体机配备2台发动机、每架宽体机配备2台发动机计算，未来20年中国市场将需要超过18000台发动机。2.市场规模：未来 20 年超2.6万亿新机市场，售后市场再添增量从市场规模来看，不考虑折扣因素，未来20年我国新交付窄体机配套发动机市场规模将达1.7万亿元，宽体机配套发动机市场规模将达9366亿元，新机交付对应的发动机市场总规模将达2.6万亿元，年均新机发动机交付价值达1316亿元。除了新机市场，售后市场将成为另一大增长引擎。发动机作为高价值、高损耗产品，5-7年需要首次大修，维修成本占飞机全生命周期成本的50%以上，一台发动机大修费用高达百万至千万美元。随着我国机队规模不断扩大，售后市场将持续放量，据预测，未来20年中国市场商用航空发动机售后市场预计达到160亿美元/年以上，折合人民币约1120亿元/年。新机市场与售后市场叠加，未来20年我国商用航空发动机市场规模将达2436亿元人民币/年，全链条规模潜力可观。这一庞大的市场不仅能支撑国产发动机的研发投入和产业化，还能吸引全球产业链资源向中国聚集，形成 “市场拉动技术、技术支撑产业、产业反哺市场” 的良性循环。
飞机发动机产业链飞机发动机产业链涵盖主制造商、核心配套商、基础件供应商、原材料供应商以及装备制造商五大核心环节。
当前，全球航空市场正处于复苏阶段，国产大飞机C919商业运营稳步推进，C929宽体客机研制顺利，为国产发动机提供了难得的市场机遇。但我们也要清醒地认识到，全球寡头垄断的格局尚未打破，核心技术和高端装备仍存在差距，产业链自主化仍需时日。不过，中国有全球最大的航空市场、完整的工业体系和持续的研发投入，这些都是我们实现突破的底气。随着长江系列发动机的研制取证、本土企业的技术积累和产业链的协同发力，国产商用航空发动机必将实现全面自主化，为中国航空强国建设提供强劲动力。